Guide Complet
Comment importer de Chine étape par étape
Tout ce que vous devez savoir, de la recherche d'un fournisseur à la réception de votre marchandise. Pas de jargon technique, avec des exemples réels.
Demander le guide completSi vous avez une question qui n'est pas ici, écrivez-nous. Nous l'ajouterons probablement.
Le coût dépend de multiples variables : origine, destination, type de marchandise, volume et voie de transport choisie. Ce que nous garantissons, c'est un devis détaillé, fixe et sans petits caractères avant que vous ne confirmiez toute expédition. Vous pouvez nous demander un devis sans engagement et sans frais.
Non. Le devis que nous vous donnons inclut tous les coûts connus : fret international, consolidation (LCL), dédouanement, tarifs estimés et livraison à destination. Si dans un cas exceptionnel quelque chose d'inattendu survient (comme une surcharge extraordinaire de la compagnie maritime), nous vous en informons immédiatement et convenons de la marche à suivre.
Les taxes douanières dépendent de la position tarifaire de votre marchandise et du pays de destination. Dans le devis, nous incluons une estimation tarifaire basée sur la classification correcte de votre produit. Une partie de notre service consiste à s'assurer que la classification est correcte pour éviter les surprises.
Cela dépend de l'origine et de la modalité choisie. En général : Fret maritime LCL depuis la Chine : 35�–50 jours au total (y compris l'enlèvement, la consolidation, le transit et la douane). Fret aérien depuis la Chine : 10�–15 jours ouvrables. Courrier : 5�–10 jours ouvrables. Nous vous donnons toujours une ETA spécifique lors du devis et vous informons si elle change.
En logistique internationale, des événements inattendus peuvent survenir : congestion portuaire, retards douaniers, changements d'itinéraire des navires. La différence avec Fastfwd est que lorsque quelque chose se passe, nous vous informons en premier. Nous expliquons ce qui s'est passé, pourquoi et quel est le nouveau plan d'action. Vous n'apprenez jamais un retard parce que la cargaison n'est pas arrivée.
Pour le fret maritime LCL, nous recommandons de planifier au moins 60�–75 jours à l'avance à partir du moment où le fournisseur a la marchandise prête. Pour le fret aérien, 2�–3 semaines sont suffisantes. Vous avez le devis en moins de 24 heures après nous avoir écrit.
Pas du tout. Fastfwd est conçu exactement pour ceux qui n'ont aucune expérience ou qui ne veulent pas gérer la complexité du commerce extérieur. Nous nous occupons de tout le processus et expliquons chaque étape dans un langage simple. La seule chose dont vous avez besoin est d'être clair sur ce que vous voulez importer et d'où.
Pour un devis précis, nous avons besoin de : (1) Description du produit, (2) Poids et dimensions approximatifs ou CBM, (3) Pays d'origine, (4) Ville/adresse de destination, (5) Date estimée à laquelle le fournisseur aura les marchandises prêtes. C'est suffisant pour un premier budget détaillé.
Oui. Vous recevez des mises à jour proactives à chaque étape pertinente de votre expédition. Vous n'avez pas besoin de nous courir après pour savoir ce qui se passe : nous vous en informons. De plus, si à un moment donné vous souhaitez une mise à jour spécifique, nous sommes disponibles par e-mail.
Oui, la Chine est notre principale source d'opérations. Nous travaillons également avec d'autres origines asiatiques et certaines d'Europe. Si votre fournisseur se trouve dans un pays que nous ne sommes pas sûrs de bien couvrir, nous vous le dirons honnêtement.
Pour le courrier, il n'y a pas de minimum réel. Pour le fret maritime LCL, l'opération devient plus efficace à partir de 0,5 CBM. Mais si c'est votre première importation et que le volume est plus petit, le courrier est la meilleure façon de commencer et de comprendre le processus avant de passer à l'échelle.
Ce n'est pas notre service principal, mais nous pouvons vous orienter sur les plateformes, les exigences de vérification des fournisseurs et les questions clés que vous devez poser à un fournisseur avant de vous engager. Nous sommes dans la logistique, pas dans le sourcing, mais nous partageons ce que nous savons.
Un contenu pratique pour prendre de meilleures décisions à chaque étape de votre opération.
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Pas de jargon inutile. Juste ce que vous devez savoir.
Une modalité de fret maritime où votre marchandise partage le conteneur avec celles d'autres importateurs. Idéal lorsque vous ne remplissez pas un conteneur entier. Vous ne payez que pour l'espace que vous utilisez.
Un conteneur complet exclusif à votre cargaison. Généralement à partir de 10�–12 CBM. Plus rentable par unité que le LCL à ce volume.
Unité de mesure de volume en logistique. 1 CBM = 1 mètre �- 1 mètre �- 1 mètre. Utilisé pour calculer le coût en LCL et autres modes de transport.
Document émis par la compagnie maritime confirmant la réception de votre cargaison. C'est le titre de propriété de la marchandise pendant le transport maritime. Essentiel pour le dédouanement.
Incoterm indiquant que le fournisseur livre les marchandises au port d'origine. �– partir de là, les coûts et les risques sont à la charge de l'importateur. L'incoterm le plus courant dans les importations depuis la Chine.
Incoterm où le fournisseur/exportateur prend en charge tous les coûts jusqu'à la livraison finale, y compris les taxes. L'acheteur reçoit les marchandises sans procédures supplémentaires.
Le processus de regroupement de plusieurs petites cargaisons dans le même conteneur pour optimiser l'utilisation de l'espace et réduire les coûts. C'est ce qui rend le LCL économiquement viable.
Code numérique international qui classifie chaque type de marchandise. Définit les tarifs et taxes applicables en douane. Une classification incorrecte peut coûter beaucoup d'argent.
Vous n'avez pas besoin d'avoir tout clair pour nous écrire. C'est exactement pour ça que nous sommes là.